リアフォーク - チェーンケース

This Rear Fork - Chain Case diagram displays the required parts for the Cb50j Germany Rear Fork - Chain Case.
This REAR FORK - CHAIN CASE assembly utilises two Rubber Bush(s) - the highest specified component.
Some items from this specific schematic: Washer,plain, 6mm, Chain,drive, Nut Lock 10mm, Joint,chain.

CASE,CHAIN*NH-1*

CHAIN,DRIVE

ジョイント ドライブ チェーン

ジョイント チェーン

ARM,RR.BRAKE STOP

FORK,REAR*NH-1*

ゴム ブッシュ

RUBBER BUSH (NON O.E. ALTERNATIVE)

MARK,TIRE CAUTION

BOLT,RR.ENG.UPPER

ボルト A アーム STOPP

ボルト ブレーキ ストップ

ナット ロック 10MM

ボルト HEX. 6X6

ボルト 六角 6X6

ナット HEX. 8MM

平座金 6MM

平座金 8MM

ワッシャー 10MM

SPG ワッシャー 10MM

ピン コッター 2.0X15

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CB50J GERMANY

日本で発売されたのは1971年のことで、ホンダの魅力的な小型スポーツ・ロードスターがヨーロッパで見られるようになるには、まだしばらく時間がかかりそうだった。この74kgのマシンは6.0bhp/10500rpmという非常に健康的なパワーを発揮し、伝統的な直立エンジンと最新のスタイリングが見事だった。この初期型はドラム・フロント・ブレーキと5速ボックスだったが、1978年にヨーロッパのほとんどの国で発売されると、メカニカル・ディスクが装着され、国によっては4速になった！ また、17歳以下の若いライダーが乗れるようにするため、多くの市場で原付に分類されるようにパワーが落とされた。イギリスでは、原付という言葉は、マシンが時速30マイルを超えることができないパワーを示すものだったのだ！ そのため、ホンダ史上最高のスポーツ50は、法律によって骨抜きにされた！ツインオーバーヘッドカムシャフト4バルブのカフェレーサー、ゴージャスな外観の'Dream 50'として最終的に登場した時でさえ、4速と5速は電子制御で制限されていたのだ！ もしあなたが幸運にも初期のCB50K1 5速フルパワードラムブレーキモデルを所有しているなら、ほとんどのホンダマニアが所有したいと思う真のコレクターズアイテムを手に入れたことになる！

HONDA CB50J GERMANYリアフォーク - チェーンケース

CASE,CHAINNH-1

CHAIN,DRIVE

CHAIN,DRIVE

ジョイントドライブチェーン

ジョイントチェーン

ARM,RR.BRAKE STOP

FORK,REARNH-1

ゴムブッシュ

RUBBER BUSH (NON O.E. ALTERNATIVE)

MARK,TIRE CAUTION

BOLT,RR.ENG.UPPER

ボルトブレーキストップ

ナットロック 10MM

ボルト六角 6X6

ナット HEX. 8MM

平座金 6MM

平座金 8MM

ワッシャー 10MM

SPG ワッシャー 10MM

ピンコッター 2.0X15

HONDA CB50J GERMANYリアフォーク - チェーンケース

CASE,CHAIN*NH-1*

CHAIN,DRIVE

CHAIN,DRIVE

ジョイント ドライブ チェーン

ジョイント チェーン

ARM,RR.BRAKE STOP

FORK,REAR*NH-1*

ゴム ブッシュ

RUBBER BUSH (NON O.E. ALTERNATIVE)

MARK,TIRE CAUTION

BOLT,RR.ENG.UPPER

ボルト ブレーキ ストップ

ナット ロック 10MM

ボルト 六角 6X6

ナット HEX. 8MM

平座金 6MM

平座金 8MM

ワッシャー 10MM

SPG ワッシャー 10MM

ピン コッター 2.0X15

CASE,CHAINNH-1

ジョイントドライブチェーン

ジョイントチェーン

FORK,REARNH-1

ゴムブッシュ

ボルトブレーキストップ

ナットロック 10MM

ボルト六角 6X6

ピンコッター 2.0X15