Parts such as the Shifter B: Screw, Adjusting (367), Washer(6a1), Washer Plate 150181380000, Shaft,change are included in the Dt1e 1971 Usa Shifter B parts fiche.
The <strong>Shifter B</strong> assembly is constructed from several parts from which the Pedal, Change is the most expensive.
With a quantity of two pieces, the Circlip is the most used part in the SHIFTER B diagram.

Coperchio Cambio Pedale

Coperchio Cambio Pedale NON O.E. ALTERNATIVE 

PEDAL, CHANGE

LEVER, CHANGE

SHAFT,CHANGE

COVER, CHANGE SHAFT

BOOT, SEALING

Vite 214181860000

Vite Regolando 367 

WASHER PLATE 150181380000

WASHER LOCK 214181390200

Molla TORSION 214181240000

Rondella 6A1 

Guarnizione Olio L 30X 

Dado 3BM 

Dado

Dado 661 

Bullone Esagono

Bullone 1LV 

Anello Elastico

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Potete trovare ogni singola parte per il vostro Yamaha DT1E 1971 USA nella seguente galleria. I clienti non vanno mai a mani vuote una volta che visitano il seguente elenco.

DT1E 1971 USA

La Yamaha DT-1 ha avuto un enorme impatto sul motociclismo negli Stati Uniti perché era davvero degna di essere guidata su sterrato. La DT-1 da 250 cc, monocilindrica, a 2 tempi, diede il via al boom mondiale delle moto da trail. Ricca di tecnologie e caratteristiche espressamente dedicate al fuoristrada, come la forcella anteriore di tipo Ceriani con la corsa più lunga di tutte le unità giapponesi dell'epoca, l'Autolube, il motore a 5 porte con valvola a pistone, i pneumatici con disegno a blocchi ad ampio raggio e il paramotore, questo modello creò il nuovo genere noto come "moto da trail"."Appena messa in vendita nel marzo 1968, la nuova moto da fuoristrada che poteva essere guidata anche su strada attirò l'attenzione come un tipo di moto completamente nuovo e la sua popolarità esplose. Anche i corsi di trail riding sponsorizzati da Yamaha, sviluppati con il lancio della DT1, ebbero un enorme successo. Il modello divenne talmente venduto, con un ritmo di 500-600 unità al mese, da creare praticamente il mercato delle moto da trail, che divennero una categoria importante di motociclette. Yamaha basò la DT1 sulla YX26, una vera moto da cross che aveva vinto il campionato giapponese di motocross nel maggio 1967. Fino alla YX26, la YDS1 e il suo motore a 2 cilindri erano stati modificati per essere utilizzati nel motocross, ma la YX26 era un prototipo sviluppato segretamente solo per il motocross. La sua tecnologia fu utilizzata anche nello sviluppo della DT1, che sarebbe stata prodotta in serie.

YAMAHA DT1E 1971 USALeva Del Cambio B