Check out any of the twenty-one Rear Swinging Arm components enlisted.
With all the components that make up the GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01) REAR SWINGING ARM assembly. The Bearing(22x29x30) is the most frequently specified with two applications.
The most expensive part in this assembly is the Swing Arm Assembly,rear.

Perno

Perno 20X20

Dado

Dado 14MM

Rondella Serratura 10

Rondella Di Bloccaggio

Rondella

BOLT(10X31)

BOLT(10X24.5)

Rondella 14.2X34X1 

Cuscinetto 22X29X30 

ARM,REAR SWING

SWING ARM ASSEMBLY,REAR

SHAFT,REAR SWING ARM

Distanziale RR SWGARM Perno

Motorino D'avviamento RR SWGARM Polvere Guarnizione OD:40 

BUFFER,CHAIN TOUCH DEFLECTOR

Distanziale SWINGINGARM Testina Dello Sterzo

Collegamento Posteriore Coppia

Coppia Collegamento Posteriore

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GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)

Introdotto nel 1980, questo bicilindrico a 8 valvole rispondeva alle lamentele sulla mancanza di potenza della sua compagna di scuderia GS con sole quattro valvole. La potenza salì a 29 CV da 26 CV, con un aumento di peso solo marginale. Un leggero bicilindrico DOHC a quattro tempi ben realizzato e ben concepito; questo modello sostituì il più veloce bicilindrico a due tempi, l'X7. <br><br>Era il miglior e più veloce bicilindrico a quattro tempi dell'epoca, più avanzato dell'Honda e meglio sviluppato del problematico bicilindrico Yamaha XS250. Una bella moto tuttofare, ma questa cilindrata stava perdendo popolarità in Europa e non è mai stata così popolare in Nord America. Il Regno Unito era stato uno dei luoghi migliori per la vendita di moto da 250 cc, soprattutto perché i neopatentati potevano guidarne una con la targa "L", ma una volta entrate in vigore le nuove regole che limitavano questi motociclisti alle 125, il mercato più grande per le 250 era il Giappone, e lo è tuttora. È interessante notare che una GSX250 Suzuki viene ancora prodotta per il mercato giapponese, ora con un "quattro" da 40 CV a 14.000 giri/min e con un peso inferiore a quello del bicilindrico originale: quanto potrebbe essere divertente, nell'improbabile eventualità che Suzuki le esporti nei mercati europei!

SUZUKI GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)Forcellone Posteriore

SWING ARM ASSEMBLY,REAR

ARM,REAR SWING

Cuscinetto 22X29X30

Distanziale SWINGINGARM Testina Dello Sterzo

Distanziale RR SWGARM Perno

SHAFT,REAR SWING ARM

Dado 14MM

Rondella

Motorino D'avviamento RR SWGARM Polvere Guarnizione OD:40

Rondella 14.2X34X1

Coppia Collegamento Posteriore

Collegamento Posteriore Coppia

BOLT(10X24.5)

Dado

Rondella Di Bloccaggio

Perno 20X20

BOLT(10X31)

Rondella Di Bloccaggio

Perno 20X20

Dado

BUFFER,CHAIN TOUCH DEFLECTOR