Interruttore Maniglia Sinistra Modello D 

This Switch Assy, Handle Lh is the most expensive of the items that make up this Left Handle Switch (model D) assembly.
Parts such as the Left Handle Switch (model D): Grip,l, Adjuster,cable, Screw, Washer 6mm are included in the Gsx250s 1982 (z) General Export (e01) Left Handle Switch (model D) parts fiche.
With all the components that make up the GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01) LEFT HANDLE SWITCH (MODEL D) assembly. The Screw is the most frequently specified with two applications.

Vite

Dado

Dado 6MM

Rondella

Rondella 6MM

Morsetto L:120 

SWITCH ASSY,HA

SWITCH ASSY, HANDLE LH

Leva Motorino D'avviamento

GRIP,L

Bullone Leva Perno

Regolatore Cavo

Dado Cavo Regolatore

Dado Cavo Regolatore Serratura

Bullone

Bullone Frizione Leva Supporto

LEVER ASSY,CLUTCH

LEVER ASSEMBLY,CLUTCH

Leva Frizione

Leva Frizione NON O.E. ALTERNATIVE 

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GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)

Introdotto nel 1980, questo bicilindrico a 8 valvole rispondeva alle lamentele sulla mancanza di potenza della sua compagna di scuderia GS con sole quattro valvole. La potenza salì a 29 CV da 26 CV, con un aumento di peso solo marginale. Un leggero bicilindrico DOHC a quattro tempi ben realizzato e ben concepito; questo modello sostituì il più veloce bicilindrico a due tempi, l'X7. <br><br>Era il miglior e più veloce bicilindrico a quattro tempi dell'epoca, più avanzato dell'Honda e meglio sviluppato del problematico bicilindrico Yamaha XS250. Una bella moto tuttofare, ma questa cilindrata stava perdendo popolarità in Europa e non è mai stata così popolare in Nord America. Il Regno Unito era stato uno dei luoghi migliori per la vendita di moto da 250 cc, soprattutto perché i neopatentati potevano guidarne una con la targa "L", ma una volta entrate in vigore le nuove regole che limitavano questi motociclisti alle 125, il mercato più grande per le 250 era il Giappone, e lo è tuttora. È interessante notare che una GSX250 Suzuki viene ancora prodotta per il mercato giapponese, ora con un "quattro" da 40 CV a 14.000 giri/min e con un peso inferiore a quello del bicilindrico originale: quanto potrebbe essere divertente, nell'improbabile eventualità che Suzuki le esporti nei mercati europei!

SUZUKI GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)Interruttore Maniglia Sinistra Modello D

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Morsetto L:120