Of all the components that make up this Rear Brake  the Pin 20x20 has the lowest price.
The most expensive part in this assembly is the Pedal,brake.

Bullone

Perno

Perno 20X20

Dado

Rondella Serratura

Rondella Di Bloccaggio

Rondella

Dado 6MM 

Perno L:13.5 

Perno 13X18 

Molla

Pedale Del Freno 

Braccio Freno Pedale

ROD ASSY,RR BRAKE

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GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)

Introdotto nel 1980, questo bicilindrico a 8 valvole rispondeva alle lamentele sulla mancanza di potenza della sua compagna di scuderia GS con sole quattro valvole. La potenza salì a 29 CV da 26 CV, con un aumento di peso solo marginale. Un leggero bicilindrico DOHC a quattro tempi ben realizzato e ben concepito; questo modello sostituì il più veloce bicilindrico a due tempi, l'X7. <br><br>Era il miglior e più veloce bicilindrico a quattro tempi dell'epoca, più avanzato dell'Honda e meglio sviluppato del problematico bicilindrico Yamaha XS250. Una bella moto tuttofare, ma questa cilindrata stava perdendo popolarità in Europa e non è mai stata così popolare in Nord America. Il Regno Unito era stato uno dei luoghi migliori per la vendita di moto da 250 cc, soprattutto perché i neopatentati potevano guidarne una con la targa "L", ma una volta entrate in vigore le nuove regole che limitavano questi motociclisti alle 125, il mercato più grande per le 250 era il Giappone, e lo è tuttora. È interessante notare che una GSX250 Suzuki viene ancora prodotta per il mercato giapponese, ora con un "quattro" da 40 CV a 14.000 giri/min e con un peso inferiore a quello del bicilindrico originale: quanto potrebbe essere divertente, nell'improbabile eventualità che Suzuki le esporti nei mercati europei!

SUZUKI GSX250S 1982 (Z) GENERAL EXPORT (E01)Freno Posteriore

Pedale Del Freno

Pedale Del Freno

Braccio Freno Pedale

Braccio Freno Pedale

Bullone

Rondella Di Bloccaggio

Molla

Bullone

Dado

Bullone

Dado

ROD ASSY,RR BRAKE

Rondella

Molla

Perno

Perno

Dado

Dado 6MM

Perno L:13.5

Perno 20X20

Rondella