seventeen components are shown in this Xl100s 1984 (e) Canada F-5-2 Steering Stem exploded diagram.
The most expensive part in this assembly is the Stem,steering.
A sample from the products for the F-5-2 Steering Stem include: Race,bottom Cone, Lock,strg.handle, Washer,spring,6mm, Bolt,flange,8x35.

Riflettore FR.REFL

Riflettore REFLEX

Riflettore FR.REFL NON O.E. ALTERNATIVE 

STAY,FR,REFLECTOR

STAY, FR. REFLECTOR

Corsa STRG.BALL

Corsa Cima Sfera

TAPERED Sterzo Cuscinetto KIT NON O.E. ALTERNATIVE 

STEM,STEERING

Corsa STRG.TOP CON

Corsa TOPCONE

Corsa STRG.BOTTOM

Corsa Fondo CONE

Guarnizione Antipolvere STRG. H

Guarnizione Antipolvere 

Rondella DUSTSEAL

THREAD Testa Cima

Serratura STRG.HANDLE

STAY, FR. *NH1*

Vite Croce 6X12

Rondella Molla 6MM

Bullone FLANG 6X12

Bullone Flangia 6X12

Bullone Flangia 8X35

Sfera STEEL. 6

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XL100S 1984 (E) CANADA

In produzione dal 1974, il modello KO, fino al 1985, la XL100 utilizzava il superbo motore con albero a camme in testa singolo della CB100S. I primi modelli utilizzavano uno scarico basso e poi ascendente, che fungeva anche da parascintille, mentre il sistema di scarico Hi-line fu introdotto a partire dal modello del 1977. A partire dal 1983, la XL100 adottò le forcelle anteriori ad asse inclinato e un telaio quasi identico a quello della versione da competizione, la XR100. Questo modello sfoggiava anche un design del serbatoio del carburante basato sullo stile Elsinore. La XL100 funzionò, almeno per gli standard Honda, per un lungo periodo di 11 anni, ma si evolse e cambiò notevolmente nel corso della sua vita, e l'acquisto di pezzi di ricambio può essere un campo minato se non si studiano attentamente i numeri di telaio!

HONDA XL100S 1984 (E) CANADAF 5 2 Sterzo Stelo