F 16 Posteriore Forcella Catena Bagagliaio

With all the components that make up the XL100K3 U.S.A F-16 REAR FORK - CHAIN CASE assembly. The Bolt,hex 6x12 is the most frequently specified with five applications.
The most reasonably priced component used on the Xl100k3 U.s.a F-16 Rear Fork - Chain Case is the Washer,plain, 6mm.
The seventeen Xl100k3 U.s.a F-16 Rear Fork - Chain Case  component parts are all listed in this schematic.

CASE,DRIVE CHAIN

Trasmissione A Catena 

Trasmissione A Catena E

Giunto Catena

Giunto DRIVE.CHAIN

Braccio BRK.STOPPER

FORK.RR.*NH-1*

Boccola Posteriore Forcella

GUIDE,CHAIN

BOLT,FORK PIVOT

Bullone A Braccio STOPP

Bullone Freno STOP

Dado Se Stesso Serratura

Rondella Catena Custodia

Bullone HEX. 6X12

Bullone Esagono 6X12

Dado HEX. 8MM

Rondella Piana 6MM

Rondella Piana 8MM

SPG Rondella 10MM

Perno COTTER 2.0X15

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XL100K3 U.S.A

In produzione dal 1974, il modello KO, fino al 1985, la XL100 utilizzava il superbo motore con albero a camme in testa singolo della CB100S. I primi modelli utilizzavano uno scarico basso e poi ascendente, che fungeva anche da parascintille, mentre il sistema di scarico Hi-line fu introdotto a partire dal modello del 1977. A partire dal 1983, la XL100 adottò le forcelle anteriori ad asse inclinato e un telaio quasi identico a quello della versione da competizione, la XR100. Questo modello sfoggiava anche un design del serbatoio del carburante basato sullo stile Elsinore. La XL100 funzionò, almeno per gli standard Honda, per un lungo periodo di 11 anni, ma si evolse e cambiò notevolmente nel corso della sua vita, e l'acquisto di pezzi di ricambio può essere un campo minato se non si studiano attentamente i numeri di telaio!

HONDA XL100K3 U.S.AF 16 Posteriore Forcella Catena Bagagliaio