F 10 Carburante Serbatoio Carburante Leva Della Frizione

The lowest price component in this F-10 Fuel Tank - Fuel Cock parts-list fiche is the Clip B8,tube.
This part-list fiche shows all the components that make up the Xl100k3 U.s.a F-10 Fuel Tank - Fuel Cock .
This Tank, Fuel *r23* is the most expensive of the items that make up this F-10 Fuel Tank - Fuel Cock assembly.

PA.COCK.FUEL,TL50

Rubinetto ASSY. Carburante

Rubinetto Assemblaggio Carburante NON O.E. ALTERNATIVE 

BODY SET,COCK

BODY COMP., COCK

Schermo SET STRN.

Schermo Carburante STRN.

TANK, FUEL *R23*

Cuscino Carburante Serbatoio

Cuscino Serbatoio Posteriore

CAP,FUEL FILLER

Tappo COMP Carburante FIL

Tappo COMP Carburante FI NON O.E. ALTERNATIVE 

Imballaggio FILLERCAP

Imballaggio Carburante Tappo

Tubo Carburante

Etichetta WARN. NH 1 

MARK.DRIVE**NH1.*

Marca Trasmissione CAUTI.

Marca Trasmissione NH 0 

Marca DRIVECAUTION

Marca Trasmissione TYPEW 

Marca Trasmissione TWHITE 

CLIP B8 Tubo

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XL100K3 U.S.A

In produzione dal 1974, il modello KO, fino al 1985, la XL100 utilizzava il superbo motore con albero a camme in testa singolo della CB100S. I primi modelli utilizzavano uno scarico basso e poi ascendente, che fungeva anche da parascintille, mentre il sistema di scarico Hi-line fu introdotto a partire dal modello del 1977. A partire dal 1983, la XL100 adottò le forcelle anteriori ad asse inclinato e un telaio quasi identico a quello della versione da competizione, la XR100. Questo modello sfoggiava anche un design del serbatoio del carburante basato sullo stile Elsinore. La XL100 funzionò, almeno per gli standard Honda, per un lungo periodo di 11 anni, ma si evolse e cambiò notevolmente nel corso della sua vita, e l'acquisto di pezzi di ricambio può essere un campo minato se non si studiano attentamente i numeri di telaio!

HONDA XL100K3 U.S.AF 10 Carburante Serbatoio Carburante Leva Della Frizione