The most expensive part in this assembly is the Frame *r110*.
The twenty Xl80s 1984 (e) Usa Frame  component parts are all listed in this schematic.
With a quantity of four pieces, the Nut,8m/m is the most used part in the FRAME diagram.

PROTR,CRANKCASE

PROTR,CRANK CASE

CLIP,A.C.GEN.CORD

GUIDE A, HARN

FRAME *R110*

PLATE, FR. *R110*

RECEIVER,CLUTCH

Support Casque

LABEL

Étiquette Casque Maintenir

BOLT HEX.,8X95

Boulon B Spécial

Boulon B SPL 6MM

Écrou Bride 8MM

Écrou 8M/M

Vis Croix 6X10

Écrou Hexagone 8MM

Écrou Bride 8MM NON O.E. ALTERNATIVE 

Rondelle Plate 8MM

SPG Rondelle 8MM

Boulon Hexagone 8X60

Boulon HEX. 8X60

Boulon HEX. 8X100

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XL80S 1984 (E) USA

Semblable à la XL75 sortante, la XL80S a été lancée en 1980 et a duré cinq ans, jusqu'en 1985, avec divers changements de couleurs et de graphismes. Le moteur à arbre à cames en tête produisait 6,3 ch à 8 000 tr/min avec une boîte de vitesses à cinq rapports. Tous les modèles avaient des réservoirs rouges, allant du "rouge Helios" au "rouge Monza" en passant par le "rouge Flash". Son faible poids de 78 kg le rendait adapté aux jeunes pilotes et aux pilotes débutants de petite taille, et le moteur droit dérivé de la CB50J ressemblait à un "vrai" moteur, et combiné à l'échappement Hi-line attrayant, il constituait un ensemble séduisant. 

HONDA XL80S 1984 (E) USACadre