With four applications this Washer,spring,6mm is the most specified part.
The <a href="#row9200006012">Bolt,hex 6x12</a> is the cheapest item from this partsfiche.
seventeen components are listed in the schematic for this Cl250 K0 General Export Seat .

SEAT DUAL

SEAT COMP,DUAL

Caoutchouc Siège SETT.

Caoutchouc B Siège

Collier SET Charnière

RUBBER,SEAT HINGE

Plaque Siège Charnière

Support Siège

BAR,SEAT STOPPER

CATCH COMP Siège

BOLT,SEAT HING

Boulon HEX. 6X12

Boulon Hexagone 6X12

Écrou Hexagone 6MM

Écrou HEX. 8MM

Rondelle Plate 8MM

Rondelle Ressort 6MM

SPG Rondelle 8MM

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Engine # CL250E-1000001 ~ 1029508

Donnez un look am&eacute;lior&eacute; &agrave; votre CL250 K0 GENERAL EXPORT avec des pi&egrave;ces de rechange couvertes dans la liste ci-dessous.

CL250 K0 GENERAL EXPORT

Lancé pour la première fois au Japon en 1968, le modèle CL250KO original a été légèrement modifié pour augmenter le couple, passant de 30 à 27 ch. Avec ses pots d'échappement de haut niveau, son guidon renforcé et l'absence de démarrage électrique, ce modèle suivait la tendance inaugurée avec succès par les modèles CL72 et CL77. Comme toutes les variantes de la CL, ce modèle était plus intrigant pour la plupart des passionnés à l'époque et plus particulièrement aujourd'hui, les variantes de la CL ayant toujours plus de valeur que leurs équivalents en CB.<br><br>Cette CL250 ne s'est jamais vendue dans les mêmes proportions que la CL350. En Amérique du Nord, qui s'embarrasserait d'une 250 alors que pour un peu plus cher, on pourrait acheter une 350 ? Le "Street scrambler" n'était pas populaire en Europe, de sorte que le changement de licence de 250 cm3 n'a eu que peu d'impact sur ce modèle, qui a été complètement vendu par ses cousines CB. 

HONDA CL250 K0 GENERAL EXPORTSiège