The most expensive part in this assembly is the Frame *r110*.
The twenty Xl80s 1984 (e) Usa Frame  component parts are all listed in this schematic.
With a quantity of four pieces, the Nut,8m/m is the most used part in the FRAME diagram.

PROTR,CRANKCASE

PROTR,CRANK CASE

CLIP,A.C.GEN.CORD

GUIDE A, HARN

FRAME *R110*

PLATE, FR. *R110*

RECEIVER,CLUTCH

Soporte Casco

LABEL

Etiqueta Casco Sostener

BOLT HEX.,8X95

Tornillo B Especial

Tornillo B SPL 6MM

Tuerca Brida 8MM

Tuerca 8M/M

Tornillo Cruz 6X10

Tuerca Hexágono 8MM

Tuerca Brida 8MM NON O.E. ALTERNATIVE 

Arandela Plana 8MM

SPG Arandela 8MM

Tornillo Hexágono 8X60

Tornillo HEX. 8X60

Tornillo HEX. 8X100

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XL80S 1984 (E) USA

Similar al XL75 saliente, el XL80S se lanzó en 1980 y funcionó durante cinco años, hasta 1985, con varios cambios de color y gráficos. El motor de árbol de levas en cabeza producía 6,3 CV a 8.000 rpm con una caja de cinco velocidades. Todos los modelos tenían depósitos de combustible rojos, que iban desde el "rojo Helios", "rojo Monza" y "rojo Flash". Su bajo peso de sólo 78 kg la hacía adecuada para los más jóvenes y pequeños pilotos noveles, y el motor vertical derivado de la CB50J parecía un motor "de verdad", y combinado con el atractivo escape Hi-line formaba un conjunto de aspecto atractivo. 

HONDA XL80S 1984 (E) USAMarco