Similar al XL75 saliente, el XL80S se lanzó en 1980 y funcionó durante cinco años, hasta 1985, con varios cambios de color y gráficos. El motor de árbol de levas en cabeza producía 6,3 CV a 8.000 rpm con una caja de cinco velocidades. Todos los modelos tenían depósitos de combustible rojos, que iban desde el "rojo Helios", "rojo Monza" y "rojo Flash". Su bajo peso de sólo 78 kg la hacía adecuada para los más jóvenes y pequeños pilotos noveles, y el motor vertical derivado de la CB50J parecía un motor "de verdad", y combinado con el atractivo escape Hi-line formaba un conjunto de aspecto atractivo.
