This part-list fiche shows all the components that make up the Xl125s 1981 (b) General Export / Kph Crankcase .
The most expensive part in this assembly is the Crankcase Comp,l..
With ten applications this Bolt,flange,6x50 is the most specified part.

Cárter COMP. R

Cárter COMP R.

Junta Cárter MCA 

Kit De Junta A+B Parte Superior + Fondo NAS 

Kit De Junta A+B Parte Superior + Fondo NAS NON O.E. ALTERNATIVE

Cigüeñal Caja COMP L

Cárter COMP L.

Tapa Agujero

Pantalla OIL.FILTER

Resorte Pantalla

Soporte Embrague WIR

Soporte Embrague

Tornillo A CYLIN.STUD

Perno A.CYLINDER

Tornillo B CYLIN.STUD

Perno B.CYLINDER

Retén De Aceite 14X28X7

Anillo O 35X3

O,RING.3,OX35

Tornillo HEX. 6X60

Tornillo Hexágono 6X60

Pasador KNOCK 10X14

Tornillo Brida 6X50

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Frame s/n: from 5200012 upto 5225206
Engine s/n: from 5200012 upto 5225262

お気に入りの Honda XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPH のスペアパーツを含む私たちのユニークな製品ギャラリーをご覧ください。単に上から下にスクロールします

XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPH

Introducida en 1974 y funcionando durante 11 años, al igual que su hermana de ruedas más pequeñas, la XL100, la XL125 evolucionó desde el estilo de escapes bajos hacia arriba hasta el estilo Hi-line y los depósitos de combustible estilo Elsinore. Todos los modelos contaban con horquillas de eje delantero, un estilo que sólo aparecía en las Xl100 posteriores. Esta XL125 era una máquina de tamaño normal, aunque seguía gozando del favor de los pilotos más jóvenes y ligeros. Era quizás la opción más popular entre los propietarios de autocaravanas, ya que su peso relativamente ligero y su fiabilidad de cuatro tiempos la favorecían. A diferencia de la XL100, no hubo versión de competición XR, que sepamos, y desde luego no en EE.UU..

HONDA XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / KPHCárter