The <strong>Clutch</strong> assembly is constructed from several parts from which the Primary Driven Gear Comp (65t) is the most expensive.
With a quantity of seven pieces, the Plate, Clutch 2 is the most used part in the CLUTCH diagram.
This part-list fiche shows all the components that make up the Dt1e 1971 Usa Clutch .

Haken Feder

Platte Reibung NAS 

Platte Reibung MCA 

RING, CUSHION

Platte Schub 2 

Stange Drücken

ROD,PUSH (2)

Feder

PRIMARY DRIVEN GEAR COMP (65T)

SPACER

CLUTCH ASSEMBLY

PLATE, CLUTCH 1

SPACER, CLUTCH SPRING

PUSH LEVER ASS'Y

Platte Druck

BOSS, CLUTCH

Gelenk

Platte Kupplung 2

Schraubensatz 214163430000

SCREW (3V3)

NUT HEXAGON 156161740000

Mutter Sechseck NON O.E. ALTERNATIVE 

Mutter

Unterlegscheibe Platte 1FK 

Stift W/HOLE 214163790000 

Feder 137 16333 00 

SPRING TENSION 137163450000

Stift Splint

O-ring 

O-ring 5.711 9.6 

BEARING, THRUST

Kugel

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DT1E 1971 USA

Die Yamaha DT-1 hatte einen großen Einfluss auf das Motorradfahren in den USA, weil sie wirklich geländetauglich war. Die 250 cm³ Einzylinder-Zweitakt-DT-1 löste einen weltweiten Boom bei Geländemotorrädern aus. Vollgepackt mit Technologien und Merkmalen, die speziell für das Fahren im Gelände geeignet waren, wie einer Vorderradgabel vom Ceriani-Typ mit dem längsten Hub aller damals in Japan hergestellten Einheiten, Autolube, einem 5-Wege-Kolbenventil-Motor, Breitreifen mit Blockprofil und einem Motorschutz, begründete dieses Modell das neue Genre, das als "Trail-Bikes" bekannt wurde."Sobald es im März 1968 auf den Markt kam, erregte das neue geländegängige Motorrad, das auch auf der Straße gefahren werden konnte, die Aufmerksamkeit eines völlig neuen Motorradtyps, und seine Popularität explodierte. Auch die von Yamaha gesponserten Fahrtrainings, die mit der Einführung des DT1 entwickelt wurden, zeigten enorme Wirkung. Das Modell wurde mit 500 bis 600 verkauften Exemplaren pro Monat zu einem derartigen Verkaufsschlager, dass es praktisch den Markt für Geländemotorräder begründete, der sich zu einer bedeutenden Motorradkategorie entwickelte. Yamaha baute die DT1 auf der YX26 auf, einem echten Motorcross-Motorrad, das im Mai 1967 die japanische Meisterschaft im Motorcross gewonnen hatte. Bis zur YX26 waren die YDS1 und ihr 2-Zylinder-Motor für den Motorcross-Einsatz modifiziert worden, aber die YX26 war ein Prototyp, der insgeheim nur für den Motorcross-Einsatz entwickelt worden war. Seine Technologie wurde auch bei der Entwicklung des DT1 verwendet, der in Serie produziert werden sollte.

YAMAHA DT1E 1971 USAKupplung