The most expensive part in this assembly is the Gear,primary Driven.
The twenty-four Ts250x 1988 (j) (e02 E15 E16 E17 E21 E22 E24) Clutch  component parts are all listed in this schematic.

Schraube

Schraube 5X16 

Mutter

Mutter 20MM 

Unterlegscheibe 5.5X16X1.2 

Unterlegscheibe

Unterlegscheibe 12X17X1 

WASHER(20X35X2)

Unterlegscheibe Schloss

Lager 10X22X2.8 

BEARING(25X30X21.8)

Öldichtung 10X17X5 

Feder

GEAR,PRIMARY DRIVEN

Distanzstück

HUB,CLUTCH SLEEVE

Platte Kupplung Antrieb T:3.0 NAS 

Platte Kupplung Antrieb NAS 

Platte Kupplung Angetrieben NAS 

Platte Kupplung Angetrieben T:2.0 NAS 

DISC,CLUTCH PRESSURE

Sitz Welle Unterlegscheibe

RING Stopfen

RACK,CLUTCH RELEASE

Ritzel Kupplung Freigabe

ARM Kupplung Freigabe

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TS250X 1986 (G) (E01 E02 E04 E17 E18 E21 E22 E24)

Die luftgekühlte Zweitakt-Einzylinder-Suzuki TS250 wurde 1969 eingeführt und als "Street Scramble"-Maschine (in den USA "Street Scramble" genannt) gebaut. Sie basierte ziemlich genau auf dem Serien-Moto-Cross-Modell TM250. Das Modell von 1969 leistete 23 PS und war mit einem Fünfganggetriebe ausgestattet. In den USA wurde sie "Savage" und in Japan "Hustler" genannt, und auf der Suche nach mehr Leistung im mittleren Leistungsbereich und, sagen wir mal, besserer Zuverlässigkeit wurde sie nach und nach etwas weniger leistungsstark. Die japanischen Modelle hatten bei ihrer Einführung nur 18,5 PS, die ab 1971 auf 22 PS erhöht wurden. Ein großartiger klassischer Geländewagen, der sowohl in den USA als auch in Japan einen hohen Wert hat.

SUZUKI TS250X 1986 (G) (E01 E02 E04 E17 E18 E21 E22 E24)Kupplung