On this parts fiche the Metal,slide is the most specified component.
The most expensive part in this assembly is the Damper Assy,rh.

Schraube

Schraube Vorne RH

Bolzen

Dämpferbaugruppe RH

DAMPER ASSY,RH

Dämpferbaugruppe LH

DAMPER ASSY,LH

Rohr Innen

O-ring D:3.5 ID:31.7 

O-ring 

Kolben

Rohr Äußere RH

TUBE,OUTER,RIGHT

TUBE,OUTER LH

Rohr Äußere Rechts

Rohr Äußere LH

Zylinder

Schraube Gabel Zylinder 10X25 

Dichtung NAS 

Öldichtung Vorne Gabel

RING Öl Dichtung Stopfen

Unterlegscheibe Gabel Öl Dichtung

Metall Schieber

Feder Haupt

Unterlegscheibe 22.5X35.9X1.6 

Leitfaden Feder

Dichtung Staub

Staubsiegel Vorne Gabel

SPACER,SPRING

Feder REBOUND

Stück Öl Schloss

RING,PISTON

Kappe Gabel

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Die 250-ccm- und 400-ccm-Klassen sind in Japan am beliebtesten, da sie in Lizenzkategorien fallen. Das ist der Grund, warum so viele großartige Leichtgewichte in diesem Land bleiben und in Europa nicht erhältlich sind. Die 400 Bandit wurde jedoch exportiert, und was für eine tolle kleine Maschine sie war! <br><br>Der 1988 eingeführte flüssigkeitsgekühlte DOHC-Motor mit 16 Ventilen wurde von der GSXR-R400 abgeleitet und leistete 59 PS bei 12.000 U/min in einer 168 kg schweren Maschine. Das Handling in dem leichten, steifen Fahrwerk war ein Genuss, und es gab auch ein Modell mit Top-Verkleidung. Die deutsche Version war leider auf nur 50 PS beschränkt! Es gab auch eine 250er Bandit mit 45 PS, die es aber nicht nach Europa schaffte.

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