Suzuki GSF400
Die 250-ccm- und 400-ccm-Klassen sind in Japan am beliebtesten, da sie in Lizenzkategorien fallen. Das ist der Grund, warum so viele großartige Leichtgewichte in diesem Land bleiben und in Europa nicht erhältlich sind. Die 400 Bandit wurde jedoch exportiert, und was für eine tolle kleine Maschine sie war!Der 1988 eingeführte flüssigkeitsgekühlte DOHC-Motor mit 16 Ventilen wurde von der GSXR-R400 abgeleitet und leistete 59 PS bei 12.000 U/min in einer 168 kg schweren Maschine. Das Handling in dem leichten, steifen Fahrwerk war ein Genuss, und es gab auch ein Modell mit Top-Verkleidung. Die deutsche Version war leider auf nur 50 PS beschränkt! Es gab auch eine 250er Bandit mit 45 PS, die es aber nicht nach Europa schaffte.