The most expensive part in this assembly is the Frame *r110*.
The twenty Xl80s 1984 (e) Usa Frame  component parts are all listed in this schematic.
With a quantity of four pieces, the Nut,8m/m is the most used part in the FRAME diagram.

PROTR,CRANKCASE

PROTR,CRANK CASE

CLIP,A.C.GEN.CORD

GUIDE A, HARN

FRAME *R110*

PLATE, FR. *R110*

RECEIVER,CLUTCH

Halter Helm

LABEL

Etikett Helm Halten

BOLT HEX.,8X95

Schraube B Spezial

Schraube B SPL 6MM

Mutter Flansch 8MM

Mutter 8M/M

Schraube Kreuz 6X10

Mutter Sechskant 8MM

Mutter Flansch 8MM NON O.E. ALTERNATIVE 

Flache Unterlegscheibe 8MM

SPG Unterlegscheibe 8MM

Schraube Sechskant 8X60

Schraube HEX. 8X60

Schraube HEX. 8X100

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XL80S 1984 (E) USA

Ähnlich wie die XL75 kam die XL80S 1980 auf den Markt und wurde fünf Jahre lang bis 1985 mit verschiedenen Farb- und Grafikänderungen angeboten. Der Motor mit obenliegender Nockenwelle leistete 6,3 PS bei 8000 Umdrehungen pro Minute und verfügte über ein Fünfganggetriebe. Alle Modelle hatten rote Kraftstofftanks, die von 'Helios rot' über 'Monza rot' bis hin zu 'Flash rot' reichten. Ihr geringes Gewicht von nur 78 kg machte sie für jüngere und kleinere Fahranfänger geeignet, und der aufrecht stehende, von der CB50J abgeleitete Motor sah wie ein 'richtiger' Motor aus und bildete zusammen mit dem attraktiven Hi-Line-Auspuff ein attraktives Paket. 

HONDA XL80S 1984 (E) USARahmen