fifteen components are shown in this Xl125s 1983 (d) General Export / Kph Seat exploded diagram.
This SEAT assembly utilises four Nut,flange,6mm(s) - the highest specified component.
The most expensive part in this assembly is the Seat Comp.

COVER DOOR SWITCH

SAET COMP

SEAT COMP

Stütze R.RR.SEAT

Stütze L.RR.SEAT

Gummi A.SEAT.SET

Gummi B.SEAT SET

Deckel Sitz Unter

Gehäuse GROMET

Gehäuse GROMET NON O.E. ALTERNATIVE 

Schraube Sechskant 8X28

Schraube Gewindeschneiden 5X8

Flache Unterlegscheibe 8MM

Schraube Flansch 8X20

Schraube Flansch 8X28

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Frame s/n: from 5400004 upto 5422509
Engine s/n: from 5500001 upto 5522062

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XL125S 1983 (D) GENERAL EXPORT / KPH

Die XL125 wurde 1974 eingeführt und 11 Jahre lang gebaut. Ähnlich wie ihr kleineres Geschwistermodell, die XL100, entwickelte sich die XL125 vom niedrigen, hochgezogenen Auspuff über den Hi-Line-Stil bis hin zum Kraftstofftank im Elsinore-Stil. Alle Modelle waren mit einer Vorderradgabel ausgestattet, die es nur bei den späteren XL100-Modellen gab. Die XL125 war eine ausgewachsene Maschine, die aber dennoch bei jüngeren und leichteren Fahrern beliebt war. Sie war vielleicht die beliebteste Wahl für Besitzer von Wohnmobilen, da ihr relativ geringes Gewicht und die Zuverlässigkeit des Viertaktmotors für sie sprachen. Im Gegensatz zur XL100 gab es keine XR-Wettbewerbsversion, soweit wir wissen, und schon gar nicht in den USA.

HONDA XL125S 1983 (D) GENERAL EXPORT / KPHSitz