twenty components are listed in the schematic for this Xl125s 1981 (b) General Export / Mph Rear Brake Panel .
The most expensive part in this assembly is the Panel,rr,*nh-105*.
The <a href="#row43120365671">Shoe,brake. (nas)</a> is the most widely applied product in the XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPH REAR BRAKE PANEL ( two times ).

Einsteller Kette

Achse RR.WHEEL

Kragen Platte Seite

Platte RR NH 105 

Platte RR.BRAKE

Platte Bremse A 26 

Platte Bremse NH 35M 

Schuh COMP Bremse J NAS 

Schuh BRAKE. NAS 

Bremsbacken Ferodo

Nockenwelle RR.BRAKE

Blinker Bremse

Feder BRAKE.SHOE

ARM,RR.BRAKE

Gummi Polster

Staubsiegel Bremse

Schraube Bremse STOP.

Unterlegscheibe 8MM

Mutter Sechskant 6MM

Mutter HEX. 8MM

Mutter Flansch 6MM

Flache Unterlegscheibe 6MM

Unterlegscheibe Feder 6MM

Stift Splint 2.0X15

Schraube FLNAGE 6X35

Schraube Flansch 6X35

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XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPH

Die XL125 wurde 1974 eingeführt und 11 Jahre lang gebaut. Ähnlich wie ihr kleineres Geschwistermodell, die XL100, entwickelte sich die XL125 vom niedrigen, hochgezogenen Auspuff über den Hi-Line-Stil bis hin zum Kraftstofftank im Elsinore-Stil. Alle Modelle waren mit einer Vorderradgabel ausgestattet, die es nur bei den späteren XL100-Modellen gab. Die XL125 war eine ausgewachsene Maschine, die aber dennoch bei jüngeren und leichteren Fahrern beliebt war. Sie war vielleicht die beliebteste Wahl für Besitzer von Wohnmobilen, da ihr relativ geringes Gewicht und die Zuverlässigkeit des Viertaktmotors für sie sprachen. Im Gegensatz zur XL100 gab es keine XR-Wettbewerbsversion, soweit wir wissen, und schon gar nicht in den USA.

HONDA XL125S 1981 (B) GENERAL EXPORT / MPHHintere Bremsplatte