Of all the components used in this assembly the Tankset *nh-1 is the most expensive.
eighteen components are shown in this Xl125s 1981 (b) Australia / Kph Fuel Tank (xl125sz/a/b/c) exploded diagram.
The lowest price component in this Fuel Tank (xl125sz/a/b/c) parts-list fiche is the Clip B8,tube.

Hahn Baugruppe Kraftstoff

Hahn FUEL.CB400F

BODY COMP.,COCK

BODY,FUEL COCK

Bildschirm Sieb

Bildschirm SET STRN.

Gummi TANK RR.

Unterlegscheibe TANK RR.

Rohr Kraftstoff Kappe

TANK SET*R-110*

TANK SET *R-110*

TANK SET*NH-1*

TANKSET *NH-1

TANK SET*NH-111*

TANKSET *NH-111

Polster TANK FR.

CAP.,FUEL FILLER

CAP,FUEL

Verpackung Kraftstoff FILL

PACKENG Kraftstoff Kappe

TUBE,BREATHER

TUBE,FUEL

Marke Antrieb NH 1 

Marke Antrieb TYPEB 

Marke Antrieb TYPEW 

Marke Antrieb TBLACK 

Marke Antrieb TWHITE 

Marke Antrieb Vorsicht T

Marke Antrieb TYPE1 

MARK,DRIVE*NH-0

MARK DRIVE CAUTION T

Marke Antrieb Vorsicht

Klammer B8 Rohr

Klammer Rohr 5.0MM

Schraube Flansch 6X12

BOLT.FLANGE 6X12

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Frame s/n: from 5208514 upto 5222880
Engine s/n: from 5208514 upto 5222900

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XL125S 1981 (B) AUSTRALIA / KPH

Die XL125 wurde 1974 eingeführt und 11 Jahre lang gebaut. Ähnlich wie ihr kleineres Geschwistermodell, die XL100, entwickelte sich die XL125 vom niedrigen, hochgezogenen Auspuff über den Hi-Line-Stil bis hin zum Kraftstofftank im Elsinore-Stil. Alle Modelle waren mit einer Vorderradgabel ausgestattet, die es nur bei den späteren XL100-Modellen gab. Die XL125 war eine ausgewachsene Maschine, die aber dennoch bei jüngeren und leichteren Fahrern beliebt war. Sie war vielleicht die beliebteste Wahl für Besitzer von Wohnmobilen, da ihr relativ geringes Gewicht und die Zuverlässigkeit des Viertaktmotors für sie sprachen. Im Gegensatz zur XL100 gab es keine XR-Wettbewerbsversion, soweit wir wissen, und schon gar nicht in den USA.

HONDA XL125S 1981 (B) AUSTRALIA / KPHKraftstofftank XL125SZ/A/B/C