The E-11 Crankshaft assembly is constructed from several parts from which the Shaft,centercrank is the most expensive.
This E-11 CRANKSHAFT assembly utilises fifty-two Roller,3x12.5(s) - the highest specified component.

CRANKSHAFT COMP.

Stange Verbindungsstück

Halteklammer Rolle

Kurbelwelle Rechts

Welle Links Kurbelwelle

WEIGHT,CRANK

Welle CENTERCRANK

Äußere Lager

Äußere L Lager

Halteklammer Zentrum

Halteklammer L Haupt

Unterlegscheibe Schub

Stift Dübel 7X12

B/BRG RAD N/COM

Rolle 4X10

Rolle 3X12.5

Schlüssel WOODRUFF

Sicherungsring 28M/M

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CL250 GENERAL EXPORT

Das ursprüngliche Modell CL250KO, das 1968 in Japan auf den Markt kam, wurde geringfügig von 30 PS auf 27 PS reduziert, um das Drehmoment zu erhöhen. Mit den markentypischen Hi-Level-Auspuffrohren, dem verstrebten Lenker und dem Verzicht auf einen Elektrostart folgte dieses Modell dem Trend, den die CL72- und CL77-Modelle so erfolgreich eingeleitet hatten. Wie alle CL-Varianten wirkte dieses Modell auf die meisten Enthusiasten damals und vor allem heute faszinierender, da CL-Varianten immer wertvoller waren als ihre CB-Pendants. Die CL250 verkaufte sich in Nordamerika nicht annähernd so gut wie die CL350, denn wer wollte schon eine 250er, wenn er für nur wenig mehr eine 350er kaufen konnte? Die "Street Scrambler" war in Europa nicht populär, so dass die 250er-Lizenz kaum Auswirkungen auf dieses Modell hatte, das von seinen CB-Cousins völlig überholt wurde.

HONDA CL250 GENERAL EXPORTE 11 Kurbelwelle

CRANKSHAFT COMP.

CRANKSHAFT COMP.

B/BRG RAD N/COM

Kurbelwelle Rechts

Stange Verbindungsstück

Rolle 3X12.5

Halteklammer Rolle

WEIGHT,CRANK

Äußere Lager

Halteklammer Zentrum

Welle CENTERCRANK

Unterlegscheibe Schub

Äußere L Lager

Rolle 4X10

Halteklammer L Haupt

Welle Links Kurbelwelle

Stift Dübel 7X12

Schlüssel WOODRUFF

Sicherungsring 28M/M