Yamaha wkroczyła na nowe terytorium, tworząc czterozaworowy silnik na cylinder w produkcyjnym motocyklu szosowym o pojemności 500 cm3, 4-suwowym, dwucylindrowym TX500. Ostatnim czterozaworowym silnikiem w legalnie produkowanej maszynie drogowej był silnik brytyjskiej firmy Rudge z 1934 roku! Wprowadzona na rynek w 1973 roku maszyna o mocy 48-50 KM nie była tak szybka, jak oczekiwali tego potencjalni klienci, ze względu na wagę 193 kilogramów, cięższą od czterocylindrowej Hondy CB500 i dwucylindrowej CB450.
