Suzuki RG500
Nazwa RG500 jest prawdopodobnie jedną z najsłynniejszych i najbardziej znanych w kręgach wyścigów drogowych, szczególnie rozsławioną przez Barry'ego Sheena jeżdżącego swoim słynnym No 7 po mistrzostwo świata lub dwa! Suzuki wprowadziło drogową wersję tego modelu, nazwaną naturalnie RG500 Gamma w 1984 roku. Miała ona ten sam układ, co jej słynni wyścigowi poprzednicy, z kwadratowym, chłodzonym cieczą, czterozaworowym silnikiem o niesamowitej mocy 95 KM przy 9500 obr. Dawało to ważącej 156 kg maszynie najlepszy stosunek mocy do masy, jaki kiedykolwiek widziano w motocyklu szosowym. Podwozie było zaawansowanym aluminiowym podwoziem o przekroju skrzynkowym i zapewniało zapierającą dech w piersiach zwinność, a nawet dziś tylko najnowsze GSXR, R1 i Blade pokonają dobrze prowadzony (i prawidłowo ustawiony!) motocykl z kompetentnym kierowcą na pokładzie.W Japonii istniała wersja o pojemności 400 cm3, dostosowana do tamtejszych przepisów licencyjnych, która nie była eksportowana, choć dzięki szaremu importowi kilka egzemplarzy jeździ po europejskich drogach. Największym problemem tego modelu było prawidłowe ustawienie gaźnika, a niezdolność wielu dealerów do osiągnięcia tego celu doprowadziła do nie do końca niesprawiedliwej reputacji kruchości i słabej niezawodności. Jednak po prawidłowym ustawieniu nie sposób znaleźć bardziej ekscytującej jazdy!