W momencie wprowadzenia na rynek w 1986 roku, ten 124-konny przy 8500 obr/min motocykl był drogowym drag-stripem. Ważąc zaledwie 238 kg, osiągał czas okrążenia na stojąco wynoszący około 9,9 sekundy i prędkość maksymalną zbliżoną do 150 km/h. Na rynku północnoamerykańskim, na który był skierowany, nazywał się po prostu GS1150. Chłodzona powietrzem i olejem jednostka była zarówno mocna, jak i niezawodna, z zaawansowaną technologią komory spalania, wykorzystującą kwadratowe komory, zwiększając rozprzestrzenianie się płomienia podczas zapłonu mieszanki, co określano jako TSCT, podwójne komory spalania. Do przełomu dekad żadna maszyna nie zbliżyła się nawet do tego rodzaju osiągów, a Suzuki po raz kolejny udowodniło swoje zaawansowanie technologiczne.
