Suzuki GSX1100
Ustawodawstwo zaczęło zbliżać się do generacji super motocykli z końca lat 70-tych. Niemcy były pierwsze z limitem 100 KM, wkrótce po premierze Kawasaki Z1300 o mocy 120 KM. Wszyscy producenci szybko podporządkowali się temu ograniczeniu.Kiedy więc Suzuki wprowadziło na rynek GSX1100 o mocy zaledwie 100 KM, wszyscy byli zaskoczeni, że całkowicie zdmuchnął on konkurencję, a jego złożone, kwadratowe komory spalania z dwoma zawirowaniami pozwoliły na uzyskanie znacznie lepszego "płomienia". Zupełnie nowa technologia w projektowaniu silników na zawsze zmieniła oblicze "super motocykli", GSX1100, podobnie jak wiele wcześniejszych modeli Suzuki, pokazał drogę naprzód. Model ten pokonał ćwiartkę na stojąco w mniej niż 11,5 sekundy i osiągnął prędkość 141 mil na godzinę, co wskazuje, że silnik był w rzeczywistości mocniejszy niż twierdziło Suzuki, co nie zdarza się często, aby producent zaniżał moc swoich silników!
Jeden z najbardziej kultowych projektów sprawił, że i tak już wspaniały GSX1100 stał się jeszcze bardziej pożądany, GSX1100S Katana. Niemiecki dom projektowy, pierwszy dla jakiegokolwiek japońskiego producenta motocykli, stworzył to arcydzieło designu; dziś jest to kultowy klasyk.