Honda GL1200 GOLDWING
GL1200 pojawił się w roku modelowym 1984 i kontynuował trend wyznaczony przez swojego poprzednika. Dostępny był nieopalany Standard, ubrany Interstate i najwyższej klasy Aspencade, który posiadał system audio Type 3. Nowa, sztywniejsza rama z poważnymi ulepszeniami, większa i bardziej responsywna wersja silnika flat-four o pojemności 1182 cm3 z dużo większym momentem obrotowym i hydraulicznymi regulatorami zaworów, lepsze zawieszenie i prowadzenie były głównymi atrakcjami nowego Goldwinga. Przeniesione z poprzedniego Aspencade były teraz lepsze elementy sterujące zawieszeniem pneumatycznym, połączone hamulce, a nowy Aspencade miał bardziej zaawansowany system audio i ulepszoną deskę rozdzielczą LCD. Przednie koło było raczej nietypowo małe (jak na tak dużą maszynę) 16-calowe, co dawało bardzo lekkie wyczucie kierownicy. Stylizacja plastików była bardziej agresywna niż w GL1100, owiewka, Top-Box, sakwy i światła miały "kwadratowy" wygląd, który był widoczny w wielu motocyklach i samochodach przez pewien czas w latach osiemdziesiątych.Płynne linie poprzedniego modelu nie były tak subtelne w GL1200, ale integracja bagażu była teraz znacznie lepsza, ponieważ między panelami było mniej szczelin i przestrzeni. W 1985 roku Honda porzuciła nienapędzanego Goldwinga w wersji Standard.
Ostatnim rokiem produkcji GL1200 był rok 1987 z niewielkimi zmianami, po czteroletnim panowaniu jako król motocykli turystycznych.
GL1200, podobnie jak jego przodkowie 1100 i 1000, cieszył się reputacją niezawodnego i wytrzymałego, co jest jednym z powodów, dla których model ten pozostaje popularnym zakupem do dziś i jest w stanie osiągać kolosalne przebiegi.