To było nieuniknione, że Honda, chcąc tchnąć więcej życia w swój dość radykalny napęd wału V-twin, wprowadzony na rynek pięć lat wcześniej, "rozciągnęła" pojemność CX500 do 650 cm3, dając maszynie moc, której potrzebowała, zwłaszcza z przerażającym modelem "Turbo", sprzedawanym już wcześniej w formie 500, aby popchnąć ten model o znacznej masie, blisko 230 kg. 650 Turbo był również wyposażony we wtrysk paliwa CFI, nietypowy dla 1983 roku. Wrażenia z jazdy, jak w przypadku każdego motocykla z turbodoładowaniem w tamtych czasach, były trochę jak przełącznik światła, włączony lub wyłączony! Inne modele z gamy CX650 odniosły większy sukces w Ameryce Północnej niż w Europie, ponieważ Europa wolała teraz duże czterocylindrowe super motocykle niż to, co wielu uważało za te dziwaczne V-twiny. Ale turystyczne Silver Wingi sprzedawały się dobrze, zwłaszcza w Kanadzie, gdzie do dziś cieszą się dużym uznaniem.
