Honda CX500
Zaskakujący sukces sprzedażowy Hondy z tym bardzo radykalnym, jak na 1978 rok, chłodzonym cieczą wałem napędowym V-twin. Model został wprowadzony na rynek japoński jako GL400, zgodnie z obowiązującymi tam przepisami licencyjnymi. Reszta świata otrzymała pełną 500-tkę. Oprócz tego, że był to V twin, firma słynąca z pracy z górnym wałkiem rozrządu, zastosowała tradycyjną metodę V-twina z wysokim wałkiem rozrządu i popychaczem. Po rozwiązaniu kilku problemów na wczesnym etapie produkcji, silnik ten działał bez zarzutu, a dzięki wbudowanym wałkom wyrównoważającym brzmiał zachwycająco w średnim zakresie obrotów, zwłaszcza w czasach, gdy na rynku wtórnym montowano wydechy z megafonowymi "tłumikami" o swobodnym przepływie.Niewymagający konserwacji napęd wałem zyskał wielu przyjaciół, nie tylko wśród kierowców wysyłkowych, a koła "Comstar" były również mocniejsze i można je było myć mechanicznie, co było dodatkowym bonusem. Dziś te klasyczne maszyny mają silną rzeszę entuzjastów i bardzo aktywny klub właścicieli, chociaż w chwili pisania tego tekstu wartości klasyczne pozostają niskie.