Honda CL125
Honda wyprodukowała kilka bardzo różnych modeli o pojemności 125 cm3, które używają opisowego terminu CL125. Pierwszy, oparty na modelu Honda CB125 / CB93, wykorzystujący ten sam silnik z centralnym łańcuchem rozrządu, dostrojony do 13,5 KM przy 10000 obr / min, miał miejsce w 1966 roku, w tym samym czasie co prawie identyczny CL160 i nastąpił po sukcesie CL72.W 1967 roku kolejnym modelem był ten oparty na SS125, z tłoczoną stalową ramą szkieletową, pojedynczym gaźnikiem i ważący zaledwie 98 kg. Następnym modelem był K3 z późniejszym silnikiem pionowym, pełną ramą kołyskową i pięciobiegową skrzynią biegów, był to ostatni z linii CL Twins, no prawie, w Japonii Honda ogłosiła CL135 tylko na rynek krajowy, oparty na CB135, i tak, to nie jest pomyłka w druku CB135! Model ten posiadał licznik obrotów i dwa gaźniki. Płaszcz CL125 został przejęty przez maszyny oparte na jednocylindrowym silniku z górnym rozrządem CB125S, w rzeczywistości znacznie łatwiejszym do jazdy w terenie, ale ponieważ Yamaha przedefiniowała klasę za pomocą DT1 wśród innych maszyn, rozdział CL125 dobiegł końca w 1974 r. Ten silnik z górnym rozrządem został jednak opracowany dla wielu innych terenowych Hondy' najrzadszym (obecnie) i najcenniejszym motocyklem kolekcjonerskim jest maszyna trialowa TL125.