Pierwsza Honda 125, w której zastosowano nowy lekki silnik z bocznym łańcuchem rozrządu, zastępujący jednostkę typu C92. Wprowadzona na rynek japoński w 1966 r. jako dość łagodna maszyna do dojazdów do pracy o mocy 12,5 KM przy 10 000 obr/min, miała być następczynią CB125SS, SS125 i motocykli sportowych serii 125K. Była to przystojna maszyna, dość rzadko spotykana poza Japonią. W 1969 roku wprowadzono "ulepszony" model jednomiejscowy z wytrzymałym bagażnikiem, nadal z silnikiem typu "sloper" i elektrycznym rozruchem, dla modeli przeznaczonych na rynek krajowy. W 1971 roku pojawiło się trzecie wcielenie dojeżdżającego do pracy bliźniaka 125, tym razem z wyprostowanym silnikiem, nadal z tymi samymi blisko rozmieszczonymi cylindrami i bocznym łańcuchem rozrządu. Średnica koła została zwiększona z 16 do 17 cali, dzięki czemu motocykl stał się nieco większy, a CD125 ostatecznie wycofał się z modelu 1973, a jedyną prawdziwą zmianą było porzucenie chromowanych paneli bocznych zbiornika. Wszystkie te bliźniaki 125 są urocze i pożądane przez kolekcjonerów, a pojedynczy gaźnik i czterobiegowa skrzynia biegów to jeden z uroków tej dwucylindrowej jednostki o niższej mocy, ale tak płynnej.
