Toen hij in 1986 op de markt kwam, was deze motor met 124 pk bij 8500 tpm een dragstripmotor voor op de weg. Met een gewicht van slechts 238 kg en een staande kwartiertijd van ongeveer 9,9 seconden en een topsnelheid die de 150 km/u benaderde, heette hij gewoon een GS1150 op de Noord-Amerikaanse markt waar hij voor bedoeld was, de X viel weg voor dat land. De lucht/oliegekoelde unit was zowel sterk als betrouwbaar, met geavanceerde verbrandingskamertechnologie, waarbij vierkante kamers werden gebruikt om de verspreiding van de vlam te vergroten bij het ontsteken van het mengsel, dit werd TSCT genoemd, twin swirl verbrandingskamers. Geen machines kwamen ook maar in de buurt van dit soort prestaties tot de draai van het decennium, Suzuki die opnieuw zijn geavanceerde technologie geloofsbrieven bewijst.
