Suzuki GSX1100
De wetgeving voor de supermotoren van de late jaren 1970 begon steeds dichterbij te komen. Duitsland was de eerste met een limiet van 100 pk, kort na de lancering van de Kawasaki Z1300 met 120 pk. Alle fabrikanten volgden snel.Dus toen Suzuki de GSX1100 met slechts 100pk lanceerde, was iedereen verrast dat het de concurrentie totaal wegblies, zijn complexe dubbele wervel verbrandingskamers vierkant in ontwerp maakte een veel superieure 'vlam' mogelijk. Een geheel nieuwe technologie in motorontwerp veranderde voor altijd het gezicht van 'Super Bikes', de GSX1100 zoals met zovele Suzuki modellen voordien toonde de weg voorwaarts. Dit model legde de staande kwart af in minder dan 11.5 seconden en haalde 141mph, erop wijzend dat de motor in feite krachtiger was dan Suzuki beweerde, niet vaak dat een fabrikant de kracht van zijn motoren onderschat!
Één van de meest iconische ontwerpen maakte de reeds uitstekende GSX1100 nog begerenswaardiger, de GSX1100S Katana. Een Duits ontwerp huis, een primeur voor een Japanse motorfiets fabrikant, tekende dit ontwerp meesterwerk; dit is nu een cult klassieker vandaag de dag.