Honda GL1200 GOLDWING
De GL1200 kwam voor het modeljaar 1984 en zette de trend van zijn voorganger voort. Er was de ongepareerde Standard, de aangeklede Interstate en het topmodel Aspencade, die het Type 3 audiosysteem had. Een nieuw, stijver frame met belangrijke verbeteringen, een grotere en beter reagerende 1182cc versie van de flat-four motor met meer koppel en hydraulische klepafstellers, betere vering en rijeigenschappen waren de belangrijkste attracties van de nieuwe Goldwing. Overgenomen van de vorige Aspencade waren de nu betere luchtvering, gekoppelde remmen en de nieuwe Aspencade had een geavanceerder audiosysteem en een opgewaardeerd LCD-dashboard. Het voorwiel was nogal ongebruikelijk klein (voor zo'n grote machine) 16" en dit gaf het sturen een heel licht gevoel. De styling van de plastics was agressiever dan die van de GL1100, de kuip, Top-Box, koffers en verlichting hadden allemaal een 'vierkante' look die in de jaren tachtig een tijdlang op veel motorfietsen en auto's te zien was.De vloeiende lijnen van het vorige model waren niet zo subtiel op de GL1200, maar de integratie van de bagage was nu veel beter omdat er minder gaten en ruimtes tussen de panelen zaten. 1985 zag Honda de standaard onaangedreven Goldwing wegvallen.
Het laatste productiejaar van de GL1200 was 1987 met weinig veranderingen, na vier jaar regeren als koning van de toermotoren.
De GL1200 genoot, net als zijn 1100 en 1000 voorouders, een reputatie van betrouwbaarheid en duurzaamheid en dat is een van de redenen waarom het model vandaag de dag nog steeds populair is en kolossale kilometers kan maken.