In 1975 deed Honda met hun CB750 four voor de wereld van de high-performance tourmotoren wat ze in 1969 voor de sportmotoren deden! In 1980 was de populaire GL1000 toe aan een facelift en met die nieuwe modieuze Custom Cruiser-uitstraling kwam er een motorboring die 3 mm was vergroot tot 1085 cc. Het vermogen en koppel werden verhoogd, er werd gebruik gemaakt van elektronische ontsteking en de brandstofinhoud werd vergroot tot 20 liter. De overbrengingsverhoudingen werden aangepast voor een beter brandstofverbruik en het drooggewicht daalde naar 266 kg. Er werd ook een 'Interstate' model geproduceerd naast de standaard Goldwing, compleet met kuip, harde bagagetassen en top-box achterop. Het extra gewicht, nu 310 kg, dwong de Honda ingenieurs om een instelbaar antiduiksysteem toe te voegen. De populariteit, vooral in de VS, van de Goldwing groeide onverminderd en dit model zou nog drie jaar in productie blijven.
