Het was onvermijdelijk dat Honda, bezorgd om meer leven in hun vrij radicale V-twin cardanaandrijving te blazen, die vijf jaar eerder was gelanceerd, de inhoud van de CX500 'oprekte' naar 650 cc, waardoor de machine het vermogen kreeg dat hij nodig had, vooral met het angstaanjagende 'Turbo'-model, dat al eerder werd verkocht in 500-vorm, om dit model met zijn aanzienlijke gewicht van bijna 230 kg voort te duwen. De 650 Turbo was ook uitgerust met CFI-brandstofinjectie, ongebruikelijk voor 1983. De rijervaring was, net als bij elke andere turbomotorfiets in die tijd, een beetje als een lichtschakelaar, aan of uit! Andere spin-off modellen in de CX650-serie waren succesvoller in Noord-Amerika dan in Europa, omdat Europa nu de voorkeur gaf aan de grote viercilinder supermotoren boven wat velen beschouwden als deze vreemde V-twins. Maar de Silver Wings verkochten vooral goed in Canada, waar ze vandaag de dag nog steeds in hoog aanzien staan.
