De CB450, de eerste in massa geproduceerde motorfiets met dubbele bovenliggende nokkenas, werd in 1965 in Japan gelanceerd en staat nu algemeen bekend als 'The Black Bomber'. De torsieklepveren en C.V carburateurs waren allemaal geavanceerde kenmerken in die tijd, en je zou kunnen zeggen dat de Europese fabrikanten zich doodgeschrokken waren! Hier was dan een 450cc machine die de Britse 650's kon overtreffen. De Britten waren zelfs zo bezorgd dat ze probeerden om hem te laten stoppen met racen in de Isle Of Man productie TT, wat niet lukte en hij won! 43 pk bij 8500 tpm was gewoon te veel voor de Britse 500 Velocette Thruxton en 500 Triumph-twins. In feite zou het een andere Japanse twin zijn, de Suzuki Cobra tweetakt die een bedreiging zou vormen voor de Black Bomber. Het model bleef evolueren in het begin van de jaren 1970 om te culmineren in het K7 model met schijfremmen en styling vergelijkbaar met de CB750 four. De introductie van de CB viertakt verstikte de verkoop van de CB450, ook al was deze technisch geavanceerder, het publieke verlangen naar multi-cilinder sportmachines was onverzadigbaar. De latere CB450 Night hawks en hun evoluties waren ontworpen voor een andere markt, maar waren desondanks goed gemaakt en competent, maar de motorwereld was veranderd en ging richting het tijdperk van de 'sportmotoren', gepionierd door de Kawasaki GPZ en daarna de baanbrekende Fire Blade, waardoor twins met een gemiddelde cilinderinhoud alleen nog verkocht werden als woon-werkverkeer, expeditie en rijschool machines.
