Kawasaki veroverde de controle over de markt van de grote motoren in het laatste deel van de jaren 1970 met de Z900 en Z1000, en Honda's viercilinder met dubbele nokkenas bereikte het publiek pas toen de CB750 een decennium oud was. Honda was natuurlijk druk bezig geweest met het bouwen van de CBX1000, dus de CB900F met 901 cc en 95 pk kwam uiteindelijk helemaal aan het eind van de jaren 1970 op de markt. De CB900 profiteerde van alle lessen die Honda had geleerd in het bouwen van grote, krachtige motorfietsen in de voorgaande 10 jaar. Hij gebruikte de ophanging en remmen van de CBX Six, gecombineerd met een licht getunede motor die was ontwikkeld uit de CB750KZ met 16 kleppen. En met 95 pk, een topsnelheid van 132 mph en een staande kwart tijd van 12 seconden was de dode nu in staat om te concurreren tegen de Z1000 en GS1000 van Kawasaki en Suzuki. De CB900 kreeg een benijdenswaardige reputatie voor betrouwbaarheid met zijn endurance racesuccessen in Bol'Dor en andere plaatsen. De 900 zou in de loop der jaren in vele styling configuraties veranderen, en nu, in ware traditie van het origineel, blijft de van de 900 Blade afgeleide motor Hornet aanwezig in deze populaire high performance naked klasse.
