Suzuki GT750

1971年に発売され、その1年後にフル生産が開始されたこの象徴的なフラッグシップは、実は特別なものではなかった！3気筒2ストロークは、日本のロードバイクでは初となる水冷式で、カワサキZ1より15kg重いマシンで、平均67馬力/6500rpmを発揮した！ボアとストロークはT500と同じで、水冷T500エンジンにシリンダーを追加したものだった。ハンドリングは当時の基準から見ても悪く、4本リードの200mm径ドラムブレーキは250kg近いバイクを持ち上げるのに苦労した。これは、少なくとも乾燥した天候ではディスクブレーキの導入によって助けられた部分もあったが、雨天の場合はアンカーの方が効果的だったかもしれない！だから、当時最高の「スーパーバイク」ではなかったが、イギリスでは「ケトル」、アメリカでは「ウォーター・バッファロー」、オーストラリアでは「ウォーターボトル」と呼ばれ、これほどオーナーに愛されているマシンは他にない。世界中のオーナーズクラブは、彼らの「ケトル」を声高に賞賛している。クラシックの価値はどんどん上がっている。特にシートパンのような部分は、製造されたGT750の90％以上がまだ道路を走っており、その大部分は極上からコンコースコンディションである！ GT750ほど強く忠実なファンを持つ日本のクラシックは他にないと言っていいだろう。このモデルは1972年から1977年まで走ったが、その後、史上最も素晴らしく、よく設計された750のひとつ、スズキDOHC GS750 "Four "に取って代わられた、