This Rim,1.85bx18w is the most expensive of the items that make up this Wheels/tires ('74-'75 S3/s3-a) assembly.
This Wheels/tires ('74-'75 S3/s3-a) diagram displays the required parts for the Kh400a5 1978 Usa Canada Wheels/tires ('74-'75 S3/s3-a).

TIRE,3.25S-18 Y-984C

TIRE S3.25-18 Y982

TIRE,3.50S-18,Y-985

TIRE S3.50-18 Y981

UNAVAILABLE IN PRICE BOOK

TUBE,2.75/3.00-18

TUBE, 3.25/3.50-18

TUBE,3.75/4.00-18

タイヤ リム 100/100 18 D

タイヤ リム 4.00/5.10 18

RIM,1.85BX18W

RIM 1.85BX18

スポーク インナー RR 148MMX

スポーク インナー FR 174.5M

スポーク 外側 RR 147.5M

スポーク 外側 FR 174MMX

WHEEL ASSY,FRONT

バランサー ホイール 10G

バランサー ホイール 20G

バランサー ホイール 30G

WHEEL ASSY-REAR

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KH400A5 1978 USA CANADA

1976年から1979年まで生産されたこのモデルは、カワサキ・トリプルの中でおそらく最も "素敵な "モデルだった。エンジンは容量アップしてパワーダウンしたが、パワーバンドは350S2よりも使いやすくなり、特にダンプコンディションでは不注意なライダーを「ハイサイド」させることで有名だった！ パワーは38bhpにダウンしたが、それでも2ストロークであれ4ストロークであれ、ライバルと同等かそれ以上だった。KH400は、豊かな中速域の引きと優れた（わずかに！）経済性を備えた素晴らしいパワー特性に恵まれたが、その素晴らしいクラシックなルックスと、3本出しのエキゾーストが奏でる素晴らしい3気筒のドローン音は健在だった。 初期のS2よりも価値は下がったものの、今日でも魅力的な名車であり、クラシックな2ストローク・トリプルを眺めるだけでなく、実際に乗りたい人にとっては、より良い選択肢である。 このモデルは、ヤマハのより優れたハンドリングと、「エルシー」の愛称で親しまれている有名なLC350の登場によって、ついに時代遅れとなった。

KAWASAKI KH400A5 1978 USA CANADAWHEELS/TIRES ('74-'75 S3/S3-A)

WHEEL ASSY,FRONT

TIRE S3.25-18 Y982

TUBE, 3.25/3.50-18

タイヤリム 4.00/5.10 18

RIM 1.85BX18

WHEEL ASSY-REAR

TIRE S3.50-18 Y981

UNAVAILABLE IN PRICE BOOK

TUBE,3.75/4.00-18

RIM,1.85BX18W

スポークインナー FR 174.5M

スポーク外側 FR 174MMX

スポークインナー RR 148MMX

スポーク外側 RR 147.5M

バランサーホイール 10G

バランサーホイール 20G

バランサーホイール 30G

KAWASAKI KH400A5 1978 USA CANADAWHEELS/TIRES ('74-'75 S3/S3-A)

WHEEL ASSY,FRONT

TIRE S3.25-18 Y982

TUBE, 3.25/3.50-18

タイヤ リム 4.00/5.10 18

RIM 1.85BX18

WHEEL ASSY-REAR

TIRE S3.50-18 Y981

UNAVAILABLE IN PRICE BOOK

TUBE,3.75/4.00-18

RIM,1.85BX18W

スポーク インナー FR 174.5M

スポーク 外側 FR 174MMX

スポーク インナー RR 148MMX

スポーク 外側 RR 147.5M

バランサー ホイール 10G

バランサー ホイール 20G

バランサー ホイール 30G

タイヤリム 4.00/5.10 18

スポークインナー FR 174.5M

スポーク外側 FR 174MMX

スポークインナー RR 148MMX

スポーク外側 RR 147.5M

バランサーホイール 10G

バランサーホイール 20G

バランサーホイール 30G