Honda XL500
ヤマハのXT500に対抗して1979年に発表されたこのシングルオーバーヘッドカムシャフトエンジンは、4バルブツインポートヘッドを備え、500ccの大型4ストロークを1950年代の英国製マシンのようなポジションに戻した。最高出力31bhp/6500rpm、重量131kgのこのビッグサンパは、すぐにトップセラーとなり、北米だけでなく、ヨーロッパや英国でもXT500ヤマハと同様に支持された。開発は、より本格的な競技用エンデューロマシンに近づき、1883年の最後のモデルには、はるかに効率的なディスクブレーキが採用された。1984年、新型のXL600が登場した、