Honda XL250
1970年代初頭は、オフロードバイクやデュアルパーパスバイクの開発が盛んになり、その多様性と卓越した完成度の高さは、いまだに他の追随を許さない。 この時期、ヨーロッパの2ストロークバイクはしばしばレースで圧倒的な強さを誇っており、ホンダは由緒あるロード用CB350ツインのデュアルパーパスモデルであるSL-350で一定の成功を収めていたが、ディーラーも消費者もホンダのダートバイクを切望していた。ホンダは、1972年型XL250モトスポーツで、トリックの効いた4バルブ・ヘッド、アップスイープ・エキゾースト・システム、本格的なオフロード・シャシーを備えた単気筒サンパーを提供した。 サイクルワールド』は、当時の新型XL250について次のように評している。"ひとたび動き出すと、バイクはトラクターのように引っ張る......スロットルを開けると、瞬時に加速の波が押し寄せる"。1970年代初頭のオフロードバイクの最高峰のひとつであったスペインのブルタコ・マタドールと比較し、サイクル編集者は「ホンダの方がはるかに速い」と断言した。直線区間では、XLはどうしようもなく引き離し、引き離し続けた」要するに、彼らはXLを気に入り、今日、特に絶大な人気を誇った北米では完全にクラシックな地位を確立している。