With a quantity of four pieces, the Screw-washer,5mm is the most used part in the HEADLIGHT diagram.
The component with the lowest price in the HEADLIGHT schematic is the Screw,tapping,4x12.
thirteen components are shown in this Vtr1000f Firestorm 2003 (3) Australia / Asv Headlight exploded diagram.

カバー ゴム

ヘッドライトユニット 

ライト アッセンブリ P/L

レンズ 位置 LIG

ゴム P/LIGHT

ベース COMP.POSITIO

電球 12V 5W 

電球 12V5W 

電球 ヘッド ライト 

クリップ 2X70

ネジ ワッシャー 5MM

ネジ タッピング 4X12

ネジ 4X8

平座金 4MM

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Frame s/n: from 3M600001 upto 3M999999
Engine s/n: from 2600001 upto 2699999

On this page, you will come across a comprehensive gallery of spare parts for VTR1000F FIRESTORM 2003 (3) AUSTRALIA / ASV. The search for right parts of your vehicle is finally over.

VTR1000F FIRESTORM 2003 (3) AUSTRALIA / ASV

ファイヤーストームは、ドゥカティ916によってVツインスポーツバイクの人気が再び高まった後の1997年に登場した。 ファイヤーストームは、まったく新しい90度Vツインを採用。セミピボットレスフレーム、サイドラジエーター、シングルキャストエンジンケース、ナットの代わりにキャップスクリューを使用したコンロッド、ホンダがモーターサイクルに搭載した中で最大の48mmキャブレターなど、いくつかの新しい設計コンセプトを導入した。 フレームはエンジンを応力メンバーとして使用し、スイングアームはエンジンに直接ボルトで固定された。このアイデアは、1950年にヴィンセントが第2次世界大戦後初のVツイン・スーパーバイクで先鞭をつけた。ブロウ・スペリオールSS100は、1930年代初の本格的なスーパーバイクだったのだ！ 発売された「ファイアーストーム」は、0-100km/h加速で史上最速を記録した！ ファイヤーストームは発展を続け、最も有名な、そしてまったく異なる形であるSP1とSP2モデルは、レーシングRC51仕様で、コーリン・エドワーズとともに2000年のWSB選手権を制した。2000年から2006年まで製造されたRC51は、真のレース用レーシングスーパーバイクであったが、公道使用には再ギヤリングが必要であった。 これらのマシンの希少性により、その中古価値は前時代のRC30と同様に上昇することが保証されている！

HONDA VTR1000F FIRESTORM 2003 (3) AUSTRALIA / ASVヘッドライト

カバーゴム

ヘッドライトユニット

ライトアッセンブリ P/L

レンズ位置 LIG

ゴム P/LIGHT

ベース COMP.POSITIO

電球 12V5W

電球ヘッドライト

ネジワッシャー 5MM

ネジタッピング 4X12

ネジ 4X8

平座金 4MM

クリップ 2X70

HONDA VTR1000F FIRESTORM 2003 (3) AUSTRALIA / ASVヘッドライト

カバー ゴム

ヘッドライトユニット

ライト アッセンブリ P/L

レンズ 位置 LIG

ゴム P/LIGHT

ベース COMP.POSITIO

電球 12V5W

電球 ヘッド ライト

ネジ ワッシャー 5MM

ネジ タッピング 4X12

ネジ 4X8

平座金 4MM

クリップ 2X70

カバーゴム

ライトアッセンブリ P/L

レンズ位置 LIG

電球ヘッドライト

ネジワッシャー 5MM

ネジタッピング 4X12