With a quantity of eight pieces, the Bolt,head Cover is the most used part in the CYLINDER HEAD COVER diagram.
four components are shown in this Vtr1000f Firestorm 2000 (y) Germany Cylinder Head Cover exploded diagram.
The Rubber,mount is the lowest priced item on this Cylinder Head Cover  schematic.

カバー アッセンブリ シリンダー H

ガスケット ヘッド カバー NAS 

ボルト ヘッド カバー

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Frame s/n: from YM300001 upto YM399999
Engine s/n: from 2300001 upto 2399999

We have brought together a wide range of parts for Honda VTR1000F FIRESTORM 2000 (Y) GERMANY in following gallery. Such a large collection you may not have seen before.

VTR1000F FIRESTORM 2000 (Y) GERMANY

ファイヤーストームは、ドゥカティ916によってVツインスポーツバイクの人気が再び高まった後の1997年に登場した。 ファイヤーストームは、まったく新しい90度Vツインを採用。セミピボットレスフレーム、サイドラジエーター、シングルキャストエンジンケース、ナットの代わりにキャップスクリューを使用したコンロッド、ホンダがモーターサイクルに搭載した中で最大の48mmキャブレターなど、いくつかの新しい設計コンセプトを導入した。 フレームはエンジンを応力メンバーとして使用し、スイングアームはエンジンに直接ボルトで固定された。このアイデアは、1950年にヴィンセントが第2次世界大戦後初のVツイン・スーパーバイクで先鞭をつけた。ブロウ・スペリオールSS100は、1930年代初の本格的なスーパーバイクだったのだ！ 発売された「ファイアーストーム」は、0-100km/h加速で史上最速を記録した！ ファイヤーストームは発展を続け、最も有名な、そしてまったく異なる形であるSP1とSP2モデルは、レーシングRC51仕様で、コーリン・エドワーズとともに2000年のWSB選手権を制した。2000年から2006年まで製造されたRC51は、真のレース用レーシングスーパーバイクであったが、公道使用には再ギヤリングが必要であった。 これらのマシンの希少性により、その中古価値は前時代のRC30と同様に上昇することが保証されている！

HONDA VTR1000F FIRESTORM 2000 (Y) GERMANYシリンダーヘッドカバー

カバーアッセンブリシリンダー H

ガスケットヘッドカバー NAS

ボルトヘッドカバー

ゴムマウント