With a quantity of three pieces, the Nut,spdmt.setting is the most used part in the TAILLIGHT diagram.
This Taillight Unit (1 is the most expensive of the items that make up this Taillight assembly.
The most reasonably priced component used on the Vfr750f 1990 (l) Austria Taillight is the Screw-washer,5x12.

テールライトユニット 1

SOCKET COMP.,TAIL

TAILLIGHT UNIT CO

電球 テールライト

ナット SPDMT.SETTING

ネジ ワッシャー 5X12

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Frame s/n: from 2004516 upto 2010978
Engine s/n: from 2004598 upto 2013363

Repair your vehicle with some of the best parts listed in following gallery. The list contains A to Z parts for your Honda VFR750F 1990 (L) AUSTRIA.

VFR750F 1990 (L) AUSTRIA

ホンダが1986年に発表したこのモデルは、スポーツ・ツーリング・モーターサイクルの最高峰の1台として高い評価を得た。最高出力98bhpを発揮する優れた水冷ダブルオーバーヘッド・ギア駆動カムシャフトのV型4気筒エンジンを搭載し、弾丸のような信頼性を備えたこのモデルは、インターセプターと呼ばれたアメリカでも、単に「VFR」と呼ばれたヨーロッパでも人気を博した。また、ハーレー・ダビッドソンが経営難に陥った自社ブランドを保護するために発動した、750ccマシンに対する懲罰的な輸入関税を回避するため、アメリカでは700ccとして販売された。 1990年以降のVFR750は、エルフが設計した片側リアスイングアームを採用している。 VFR750Fは、サイクル・ワールド誌のベスト750ccスポーツバイク賞を6年連続で受賞するなど、生産中に多くの好意的な評価と賞を受けた。<br><br>レースバイクとして設計されたわけではないが、1986年、イギリスのレーサー、ロン・ハスラムは、イギリスのドニントン・パークで開催された大西洋横断チャレンジ・レースで、標準仕様のVFR750Fを3位に入賞させた。VFR750は1998年に生産を終了し、VFR800に置き換わったが、トレードマークであるギヤチェーン・カムドライブを持たない800ccの「V-tec」モデルは、優れたデザインでありながら、ホンダの偉大なモーターサイクルのひとつであるこのモデルのような地位と尊敬を得ることはなかった！

HONDA VFR750F 1990 (L) AUSTRIAテールライト

テールライトユニット 1

SOCKET COMP.,TAIL

TAILLIGHT UNIT CO

TAILLIGHT UNIT CO

電球テールライト

ナット SPDMT.SETTING

ネジワッシャー 5X12

ネジワッシャー 5X12

HONDA VFR750F 1990 (L) AUSTRIAテールライト

テールライトユニット 1

SOCKET COMP.,TAIL

TAILLIGHT UNIT CO

TAILLIGHT UNIT CO

電球 テールライト

ナット SPDMT.SETTING

ネジ ワッシャー 5X12

ネジ ワッシャー 5X12

電球テールライト

ネジワッシャー 5X12

ネジワッシャー 5X12