The most reasonably priced component used on the Vf750f Interceptor 1983 (d) F-23 Stand is the Nut,hex.,10mm.
Some items from this specific schematic: Pin Cotter 2.5mm, Brkt.s/stand Rub, Bolt.s/standpivot, Stand Comp.,main.
seventeen components are shown in this Vf750f Interceptor 1983 (d) F-23 Stand exploded diagram.

スタンド COMP. メイン

サブウーファー SPG メイン STAN

SPG,MAIN STAND

パイプ M/STAND PIVO

BAR SIDE STAND

BAR,SIDE STAND

スプリング 側面 スタンド

SPG 側面 STAND.

サブウーファー SPG SIDESTAND

ゴム スタンド

カラー スタンド

BRKT.S/STAND ゴム

BOLT.S/STANDPIVOT

ナット HEX. 10MM

ピン コッター 2.5MM

V.TUBE 17.5X20.5X

チューブ 17.5X20.5X70

ボルト フランジ 6X40

ボルト フランジ 6X25

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VF750F INTERCEPTOR 1983 (D)

初代V4クルーザー、V45マグナは1982年に登場した。エンジンはダブルオーバーヘッドカムシャフトの16バルブV型4気筒で、6速トランスミッションと油圧クラッチにシャフトファイナルドライブを組み合わせた。 モーターサイクルの進化のマイルストーンとなったV45のパフォーマンスは、ヴァルキリーやホンダの1800ccV型2気筒クルーザーに匹敵する。 これらの初期のクルーザーのスタイリングは、控えめに言っても少々不格好だったが、その優れたビルド・クオリティとユーザーフレンドリーなハンドリングは、ホンダのカスタム・クルーザーのあるべき姿に忠実な新しい顧客層を獲得した！ VF750の進化形である1994-2003年のマグナ750は、クルーザー・ファンに愛される顎を落とすようなスタイリングを持ち、そのV型4気筒エンジンは、カスタム・クルーザーであろうと往年のRC30であろうと、いまだに輝かしいサウンドを響かせている！

HONDA VF750F INTERCEPTOR 1983 (D)F 23 スタンド

スタンド COMP. メイン

サブウーファー SPG メイン STAN

SPG,MAIN STAND

パイプ M/STAND PIVO

BAR,SIDE STAND

スプリング側面スタンド

サブウーファー SPG SIDESTAND

ゴムスタンド

カラースタンド

BRKT.S/STAND ゴム

BOLT.S/STANDPIVOT

ナット HEX. 10MM

ピンコッター 2.5MM

チューブ 17.5X20.5X70

ボルトフランジ 6X40

ボルトフランジ 6X25

HONDA VF750F INTERCEPTOR 1983 (D)F 23 スタンド

スタンド COMP. メイン

サブウーファー SPG メイン STAN

SPG,MAIN STAND

パイプ M/STAND PIVO

BAR,SIDE STAND

スプリング 側面 スタンド

サブウーファー SPG SIDESTAND

ゴム スタンド

カラー スタンド

BRKT.S/STAND ゴム

BOLT.S/STANDPIVOT

ナット HEX. 10MM

ピン コッター 2.5MM

チューブ 17.5X20.5X70

ボルト フランジ 6X40

ボルト フランジ 6X25

スプリング側面スタンド

ゴムスタンド

カラースタンド

ピンコッター 2.5MM

ボルトフランジ 6X40

ボルトフランジ 6X25