The lowest price component in this E-9 parts-list fiche is the Bolt,hex 6x16.
The Honda E-9 has twenty products enlisted in the schematic.
The <a href="#row9622040158">Roller,4x15.8</a> is the most widely applied product in the MT50S 1984 (E) NORWAY E-9 ( four times ).

フォーク R.GEARSHIFT

フォーク L.GEARSHIFT

フォーク センター GEARS

フォーク センター シフトレバー

SHAFT,GEARSHIFT F

SHAFT,SHIFT FORK

ドラム GEARSHIFT

PLATE,DRUM CAM

プレート ドラム カムシャフト

STOPPER,SHIFT

SPG. ドラム ストッパー

スピンドル GEARSHIFT

SPG,GEARSHIFT ARM

SPG シフトレバー リターン

ピン シフトレバー リターン

ROTOR,NEUTRAL SW.

ROTOR,NEUT SWITCH

ピボット シフトレバー ドラム

ボルト HEX. 6X16

ボルト 六角 6X16

ローラー 4X15.8

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MT50S 1984 (E) NORWAY

1979年に日本で発表されたこのフルアウト・トレイルバイクは、2輪を始めたばかりの若者に世界中で人気を博した。鮮やかな赤で仕上げられた最初のモデルは、モトクロススタイルのサスペンションと6.5bhpの49cc 2ストロークを装備し、オフロードのイメージを高める高いクリアランスのマッドガードを備えた、人気の高い教習車合法マシンとなった。 しかし、これはどのメーカーも同じだったため、パワーを回復させるための "チューニング・キット "の市場がすぐに拡大したのだ！ イタリアのような国では、若者は免許なしで50ccマシンに乗ることが許されており、マシンがどれほどのパワーとスピードを発揮できたとしても、2ストローク・チューニングはほとんど芸術の域に達していた！MT50は1990年代まで生産され続け、1996年に生産終了となった。そのころには、ヨーロッパ全土の免許制度が平準化され、イタリアでさえも50ccモーターサイクルに仮免許と基本的なライダー・トレーニングが必要となった！

HONDA MT50S 1984 (E) NORWAYE-9

フォーク R.GEARSHIFT

フォーク L.GEARSHIFT

フォークセンターシフトレバー

SHAFT,SHIFT FORK

ドラム GEARSHIFT

ドラム GEARSHIFT

PLATE,DRUM CAM

プレートドラムカムシャフト

STOPPER,SHIFT

SPG. ドラムストッパー

スピンドル GEARSHIFT

スピンドル GEARSHIFT

SPG,GEARSHIFT ARM

SPG シフトレバーリターン

ピンシフトレバーリターン

ROTOR,NEUT SWITCH

ROTOR,NEUTRAL SW.

ピボットシフトレバードラム

ボルト六角 6X16

ローラー 4X15.8

HONDA MT50S 1984 (E) NORWAYE-9

フォーク R.GEARSHIFT

フォーク L.GEARSHIFT

フォーク センター シフトレバー

SHAFT,SHIFT FORK

ドラム GEARSHIFT

ドラム GEARSHIFT

PLATE,DRUM CAM

プレート ドラム カムシャフト

STOPPER,SHIFT

SPG. ドラム ストッパー

スピンドル GEARSHIFT

スピンドル GEARSHIFT

SPG,GEARSHIFT ARM

SPG シフトレバー リターン

ピン シフトレバー リターン

ROTOR,NEUT SWITCH

ROTOR,NEUTRAL SW.

ピボット シフトレバー ドラム

ボルト 六角 6X16

ローラー 4X15.8

フォークセンターシフトレバー

プレートドラムカムシャフト

SPG. ドラムストッパー

SPG シフトレバーリターン

ピンシフトレバーリターン

ピボットシフトレバードラム

ボルト六角 6X16