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GL1800は、118bhp、わずか4500rpmで167nmという圧倒的なトルクを発揮し、2001年に発売された。 ホンダは再びゴールドウイングをゼロから設計し直した。これは、GL1500の車重の重さに起因するもので、ホンダはオートバイの車重には自ずと限界があることに気づいた。そこで、より剛性の高い（119％という驚異的な）新しいアルミフレームが採用され、部品点数は前モデルの130点から31点に減らされた！フューエル・インジェクションやABSブレーキも装備され、ゴールドウイング史上最速で最高のハンドリングを実現した。 大型ツーリング・マシンに懐疑的だった当時のモーターサイクル・プレスは、このオール・アメリカ製スーパー・ツアラーを高く評価し、販売台数も好調だった。

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