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1975年、ホンダは高性能ツーリング・モーターサイクルの世界に、1969年にスポーツ・モーターサイクルに施したのと同じことを、CB750 fourで施した！1980年になると、人気のGL1000はフェイスリフトを必要とし、新しいファッショナブルなカスタム・クルーザー・ルックとともに、エンジン・ボアを3mmアップして1085ccとした。 パワーとトルクが向上し、電子制御点火装置が採用され、燃料容量は20リットルに拡大された。標準的なゴールドウイングに、フェアリングとハード・ラゲッジ・パニア、リア・トップボックスを装備した「インターステイト」モデルも生産された。特にアメリカでのゴールドウイング人気は衰えることなく、このモデルはさらに3年間生産されることになった。

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