This schematic depicts all components used in the Cx500 1981 (b) France Transmission partslist.
The component with the lowest price in the TRANSMISSION schematic is the Washer,thrust25mm.
Of all the components used in this assembly the Mainshaft Comp. is the most expensive.

MAINSHAFT COMP.

PLATE,OIL GUIDE

CT/SHAFT TRANS

ギア FIRST

ブッシュ 20MM

ギア M/SHAFT 2ND

ギア C 2 37J 

ギア M/SHAFT 3RD

ギア CT/SHAFT 3RD

ギア M/SHAFT 4TH

ギア CT/SHAFT 4TH

ギア M/SHAFT 5TH

ギア カウンターシャフト

カラー COUN シャフト

ワッシャー THRUST25MM

ワッシャー 20MM

WASER 推力 25MM

サークリップ 25M/M

ニードルベアリング

B/BRG ラジエーター N/COM

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Frame # CX500-2300904 ~ 
Engine # CX500E-2300904 ~

Check out our unique product gallery which contains spare parts for your favorite Honda CX500 1981 (B) FRANCE. Simply scroll from top to bottom.

CX500 1981 (B) FRANCE

1978年当時としては非常に先鋭的な水冷Vツインシャフトドライブで、ホンダは驚くべき販売成功を収めた。日本ではGL400として発売された。Vツインであると同時に、オーバーヘッドカムシャフトで有名なホンダは、ハイカムシャフトとプッシュロッドという伝統的なVツイン方式を採用した。このエンジンは、中速域でパンチがあり、Vツインの真髄である咆哮を響かせ、特に当時は市販のエキゾーストにフリーフローのメガホン型サイレンサーが装着されていた。 メンテナンスが容易なシャフトドライブは、このモデルに多くの友人を獲得し、特に派遣ライダーには好評だった。 今日、このクラシック・マシンは熱狂的なファンを持ち、非常に活発なオーナーズクラブが存在するが、本稿執筆時点ではクラシック・マシンの価値は低いままである。

HONDA CX500 1981 (B) FRANCEトランスミッション

MAINSHAFT COMP.

PLATE,OIL GUIDE

CT/SHAFT TRANS

ギア FIRST

ブッシュ 20MM

ギア M/SHAFT 2ND

ギア C 2 37J

ギア M/SHAFT 3RD

ギア CT/SHAFT 3RD

ギア M/SHAFT 4TH

ギア CT/SHAFT 4TH

ギア M/SHAFT 5TH

ギアカウンターシャフト

カラー COUN シャフト

ワッシャー THRUST25MM

ワッシャー 20MM

WASER 推力 25MM

サークリップ 25M/M

ニードルベアリング

B/BRG ラジエーター N/COM

B/BRG ラジエーター N/COM

B/BRG ラジエーター N/COM

HONDA CX500 1981 (B) FRANCEトランスミッション

MAINSHAFT COMP.

PLATE,OIL GUIDE

CT/SHAFT TRANS

ギア FIRST

ブッシュ 20MM

ギア M/SHAFT 2ND

ギア C 2 37J

ギア M/SHAFT 3RD

ギア CT/SHAFT 3RD

ギア M/SHAFT 4TH

ギア CT/SHAFT 4TH

ギア M/SHAFT 5TH

ギア カウンターシャフト

カラー COUN シャフト

ワッシャー THRUST25MM

ワッシャー 20MM

WASER 推力 25MM

サークリップ 25M/M

ニードルベアリング

B/BRG ラジエーター N/COM

B/BRG ラジエーター N/COM

B/BRG ラジエーター N/COM

ギアカウンターシャフト